As marcas globalizadas, ou sexa, todas as importantes, comezan a ver como a súa produción se vai incrementando ao longo dos últimos meses. Mención á parte son os fabricantes asiáticos, que xa producen máis da metade dos automóbiles do mundo, co xigante chinés á cabeza. Nesta parte do planeta esta situado a marca que bateu o récord de vehículos fabricados nun ano, superando os 10 millóns de unidades e o xigante americano General Motors.
O vello continente vai máis paseniñamente caos produtores asiáticos. No noso país, a produción medrou un 9,3 por cento, a mellor porcentaxe dos países europeos, quedando segundos no ranking de vehículos fabricados por detrás de Alemaña.
En liñas xerais, a produción de automóbiles mundial medrou un 3,7 por cento o ano pasado, superando as 84,2 millóns de unidades producidas en 2012, chegando a 87,3 millóns de vehículos.
O reto da industria automobilística europea encóntrase en producir con altos niveis de calidade pero con prezos low cost. De momento, só os construtores alemáns manteñen a capacidade de establecer unha relación calidade/prezo similar á era pre-crise. O resto de países, con Francia en primeira posición, iniciou un proceso de axuste en gastos salariais e de control no parque de provedores que previsiblemente favorecerá a países como Marrocos (onde xa producen unha boa cantidade de unidades da marca Dacia).
Centrándonos en España, os datos de produción son esperanzadores. O noso país produciu 2.163.338 millóns de vehículos o ano pasado. Agás febreiro e marzo, meses que finalizaron con díxitos negativos na produción o resto do ano, a produción chegou a preto do 20 por cento nalgúns meses, como por exemplo abril ou setembro. Desta maneira o noso país rachou a tendencia baixista dos últimos dez anos, nos que só medrara en 2009 e 2006, e de xeito case imperceptible no ano 2005.
As exportacións de coches pecharon o 2013 cunha suba de case un 9 por cento e un total de 1.879.974 unidades exportadas. Cifras que se manteñen, e incluso melloran, se temos en conta o primeiro cuatrimestre de 2014, onde o crecemento foi superior ao 6 por cento, tanto en fabricación como en exportación.
Xa en clave galega a planta do grupo PSA Peugeot Citroën de Vigo foi a máis produtiva durante o ano pasado, cun incremento dun 36,7 por cento máis con respecto ao 2012.
As previsións a nivel nacional para este ano son boas tras confirmarse partidas que totalizarán 1.500 millóns de euros para investimentos nas plantas españolas destinados aos novos modelos.
Outra cousa ben distinta é cando vemos os números da economía doméstica (concesionarios e empresas do sector do motor nacionais), comeza a verse unha pequena recuperación, que para moitos empresarios é insuficiente para poder empezar a “tirar do carro” da economía con enerxía. Por iso o Pive é imprescindible para a boa marcha do mercado nacional. O Goberno ten que ter claro que a continuidade é necesaria para que os concesionarios non perdan unha soa venda. A ampliación deste tipo de iniciativas tamén serían moi ben recibidas por todos os actores, como pode ser a ampliación do Pive ao mercado dos vehículos de ocasión. Todo o que sexa reforzar as vendas de automóbiles xerará un movemento comercial e unha riqueza que favorecerá tanto a empresas coma a propia Administración, pois a recadación de impostos será superior, sobre todo se a comparamos coa dun mercado debilitado. A apertura e melloras do financiamento para mercar un coche non é menos importante, algo que se empeza a ver pero dunha maneira moi tímida e excesivamente conservadora á hora de esixir garantías. Probablemente os que máis estean a poñer a “carne no asador” sexan as propias marcas, as súas financeiras e os seus concesionarios, todos eles están facendo un grande esforzo con promocións e descontos para animar os seus clientes. Sen a axuda da Administración pódese cometer o erro de que queden extenuados. Iso deixaría, unha vez máis, a nosa economía doméstica un tanto maltreita.
Estamos na prórroga do partido, agardemos que non teñamos que chegar á quenda dos penaltis para gañarlle a crise este partido. |
