SPRINT MOTOR é unha publicación integramente escrita en galego que intenta reflecti-la realidade do motor tanto da competición coma do sector comercial de Galicia e máis detalladamente da área metropolitana de Santiago de Compostela.
Esta publicación naceu o ano 1995 recollendo as inquietudes dun grupo de xornalistas afeccionados ó motor convencidos da necesidade de ter un medio que se expresase na lingua galega e que recollese aspectos e contidos que xeralmente non eran divulgados por outras revistas ou xornais de carácter nacional e incluso autonómico.
Ó longo deste período foron moitas e moitos os colaboradores que mes a mes foron construíndo este puñado de páxinas que xa son historia do xornalismo especializado desta terra.
A partir de xaneiro do 2005 SPRINT MOTOR empezou a introducir a cor nas súas páxinas despois de preto de 100 números imprimindo en escala de grises. Este fito foi moi ben valorado por todos os actores implicados, sabedores do grande esforzo que isto nos supuxo como editores.
En outubro do ano 2009 dimos un salto cualitativo e de calidade moi importante, SPRINT MOTOR comezou unha nova andaina en formato A4. Ou sexa, no que se coñece como formato revista.
Agardamos que esta década que estamos a vivir vexa a culminación e consolidación de SPRINT MOTOR, que empezou sendo un pequeno proxecto para converterse nunha gran realidade.


 

As luces acesas melloran a seguridade de todos

 

A Dirección Xeral de Tráfico “mareou a perdiz” coa obrigatoriedade de levar as luces prendidas dos automóbiles dende que arrincan. Unha norma que xa é obrigatoria en moitos países desenvolvidos. En concreto, en Europa é obrigatorio nos países nórdicos, en Polonia e Lituania, entre outros. Segundo o marco de normalización europea en materia de tráfico, habería que implantar esta medida.

A recomendación de moitos especialistas mundiais é que levar as luces prendidas incrementa o nivel de seguridade viaria. Segundo distintos estudos esta medida evitaría accidentes.

O feito de que diminúa a sinistralidade ao levar as luces accesas xa é un bo motivo para esixir a súa utilización permanente. Curiosamente esta medida, levar prendidas as luces de cruce, é obrigatoria no noso país para as motocicletas dende hai xa uns cantos anos. Moitas asociacións de automobilistas, como Automovilistas Europeos Asociados, están a favor desta medida.

Entre os aspectos negativos, argumentados hai uns anos, están a contaminación lumínica e o maior consumo enerxético. Este último punto queda moi reducido grazas ás últimas tecnoloxías aplicadas ao campo da iluminación, como son as lámpadas LED, que reducen drasticamente o consumo e cunha vida moito máis longa, por non dicir eterna, ca a das lámpadas tradicionais. Este tipo de lámpadas é a que os fabricantes xa están utilizando para levalas prendidas dende que se arrinca o vehículo.

A cantidade de luz que emiten as lámpadas LED e o aproveitamento da enerxía e, con iso, o seu menor consumo fan que este argumento en contra das luces prendidas quede obsoleto. Valla como exemplo que unha luz LED aproveita entre o 80% e o 90% da enerxía para iluminar, mentres que só se perde o 10/20% en calor. Nunha lámpada convencional ocorre xustamente o contrario e máis do 80% pérdese en forma de calor.

O seguinte paso no uso das LED nos automóbiles foi, curiosamente nas motocicletas, concretamente nas luces traseiras, aínda que xa se puideron ver nos intermitentes un pouco antes. Aproveitaban outra das súas vantaxes, que, aínda que nun coche non se note, nunha moto cobra vital importancia, e é o seu reducido peso.

E entón chegaron aos automóbiles, en primeiro lugar para as luces diurnas e as de posición e freo traseiras, dependendo do enfoque do vehículo: no Toyota Prius polo seu baixo consumo, que permite gañar autonomía na batería, nos BMW, Mercedes e Audi de gama alta precisamente para diferenciarse como berlinas de alto poder adquisitivo e que xa, de lonxe, se aprecian de forma diferente.

Nas luces diúrnas, por exemplo, aproveita outra das súas características e non é outra que o feixe de luz dos LED é fácilmente dirixible cara a onde nos interese e ademais non perden potencia coas reflexións. Por iso os anteriores sistemas de iluminación case non se aprecian lateralmente. Ademais, aínda que vaian continuamente acesas, o seu baixo consumo non repercute no gasto de gasolina.

Ver e ser vistos “está é a cuestión”. Unha cuestión que en moitos países xa quedou resolta, cunha normativa que obriga a levar as luces de cruzamento sempre prendidas dende que se pon en marcha o vehículo. Por outra banda, moitos fabricantes de automóbiles de fóra de Europa xa se adiantaron a esta normativa facendo coches que prenden as luces en canto se activa o contacto.

Os novos tempos fan que as tecnoloxías e o mundo empresarial supere a lenta e engorrosa maquinaria burocrática de moitos gobernos. O futuro, que ás veces se fai presente antes de tempo, trae luces, afortunadamente e grazas á iniciativa privada, como estas.

Melloremos a seguridade de todos nas estradas, prendamos as luces dende que arrincamos.


Número 212 (10-14)
Número 211 (9-14)
Número 210 (8-14)

INICIO | ARQUIVO | SOBRE NOS | ENLACES

GALERÍA DE FOTOS DA ENTREGA DE PREMIOS SPRINTMOTOR

 

©Sprint Motor