SPRINT MOTOR é unha publicación integramente escrita en galego que intenta reflecti-la realidade do motor tanto da competición coma do sector comercial de Galicia e máis detalladamente da área metropolitana de Santiago de Compostela. Esta publicación naceu o ano 1995 recollendo as inquietudes dun grupo de xornalistas afeccionados ó motor convencidos da necesidade de ter un medio que se expresase na lingua galega e que recollese aspectos e contidos que xeralmente non eran divulgados por outras revistas ou xornais de carácter nacional e incluso autonómico. Ó longo deste período foron moitas e moitos os colaboradores que mes a mes foron construíndo este puñado de páxinas que xa son historia do xornalismo especializado desta terra. A partir de xaneiro do 2005 SPRINT MOTOR empezou a introducir a cor nas súas páxinas despois de preto de 100 números imprimindo en escala de grises. Este fito foi moi ben valorado por todos os actores implicados, sabedores do grande esforzo que isto nos supuxo como editores. En outubro do ano 2009 dimos un salto cualitativo e de calidade moi importante, SPRINT MOTOR comezou unha nova andaina en formato A4. Ou sexa, no que se coñece como formato revista. Agardamos que esta década que estamos a vivir vexa a culminación e consolidación de SPRINT MOTOR, que empezou sendo un pequeno proxecto para converterse nunha gran realidade. Máis vítimas. Un (gran) paso atrás

O 2018 foi un mal ano para o balance do tráfico galego. O primeiro polas vítimas dos accidentes, que seguen sendo moi elevadas, e o segundo porque estas cifras aumentaron con respecto ao ano anterior. Uns datos que denotan que demos un paso atrás nas condutas e nas medidas para mellorar a seguridade viaria.

O pasado ano faleceron 104 persoas en accidentes de tráfico, 28 máis que no 2017. Estas cifras marcan unha grave tendencia negativa. Hai que ter en conta que nos últimos vinte anos cada ano tiñamos menos vítimas nas estradas. Estes últimos datos sitúan a Galicia entre as nove comunidades autónomas nas que se incrementaron o número de falecidos en accidentes. Situámonos como a segunda autonomía con maior aumento no número de mortes en números absolutos. Todo isto ten que facernos reflexionar en que estamos fallando todos, tanto a sociedade como os responsables de ditar as normas de tráfico e supervisalas.

Nunha análise de urxencia todo apunta a dous factores que incrementaron estes malos resultados. O primeiro as distraccións, que nos últimos anos se converteu nunha auténtica praga cos teléfonos móbiles e o seu amplo abano de posibilidades para distraernos. O segundo é a velocidade excesiva. Este último apartado vaise acoutando cada día máis cos radares e o famoso helicóptero.

O trinta por cento das vítimas mortais nas estradas galegas non levaban posto o cinto de seguridade no momento do sinistro. É o dato máis destacado da análise feita polos dirixentes das xefaturas provinciais e da Agrupación da Garda Civil de Tráfico para explicar o grave repuntamento rexistrado en 2018. Pero ademais do cinto, hai máis circunstancias. Entre elas, que a maior seguridade dos automóbiles achega un exceso de confianza e un cambio de comportamento do condutor ao volante, que se distrae máis con elementos tecnolóxicos como os móbiles, os navegadores, as tablet ou os reloxos intelixentes. Esta situación detectouse en diversas campañas de control de tráfico. Estes datos foron expostos na presentación do balance e análise provisional de datos do ano 2018 realizado por Victoria Gómez, coordinadora da Dirección Xeral de Tráfico para Galicia, xunto ao delegado do Goberno, Javier Losada, e o xefe da Agrupación de Tráfico da Garda Civil, o tenente coronel Javier Molano.

A conclusión máis rotunda foi incluír máis controis, radares e vehículos patrulla. Iso si, non apuntaron a accións concretas de tipo educativo e informativo. Como cursiños especializados, cursos de condución específicos ou iniciativas para formar e concienciar a nenos e mozos dos riscos do tráfico.

Por iso nós apuntamos a analizar, tamén, o lado que non implica ao condutor. É importante subliñar a necesidade de mellorar o estado das vías públicas e da súa sinalización. Esta última segue sendo deficitaria en moitos treitos das estradas galegas, sobre todo, secundarias. Levando ás veces a confusión e despistes que poden chegar a ser moi perigosos.

Hai que seguir apostando pola educación viaria. Os nenos e nenas seguen sen recibir políticas educativas que os formen para o día de mañá. Non hai plans axeitados para facer cidadáns responsables cando lles chegue a quenda de conducir un vehículo. Só hai algún cursiño impartido por algunha Administración de cando en vez que son insuficientes para ensinar e mentalizar aos pequenos dos riscos e da responsabilidade que entraña manexar un vehículo. Os distintos dirixentes responsables de tráfico deben deixar de mirarse o embigo e tomar nota doutras iniciativas que non sexan só o sistema sancionador.

 

DESCARGA A REVISTA EN FORMATO PDF
Número 262 (01-19)
© Sprint Motor