Hai unhas semanas dicíanos un empresario da automoción galego que se alguén do sector non está preocupado na actualidade polo cambio de modelo de empresa que se pode producir en poucos anos é un inconsciente. “Eu creo que todos estamos preocupados co que poida vir. Intentamos adiantarnos ao futuro pero é moi complicado (incluso para os grandes fabricantes) prever claramente que vai ocorrer a medio prazo”, comentábanos este directivo. Con esta situación é moi complicado planificar os investimentos, tanto materiais coma de capital humano, que se deben realizar para estar no “bico da onda” do negocio.

Nós vivimos en SPRINT MOTOR esta incerteza a través, sobre todo, das dúbidas dos nosos lectores á hora de enfrontarse á compra dun vehículo. Son moitos os que nos consultan que tipo de motorización deben escoller se cambian de automóbil. Na actualidade temos un amplo abano de propulsores. Aos “clásicos” de gasolina e gasóleo temos que engadir os híbridos, os eléctricos e os de gas; coas variantes correspondentes de cada un deles. A resposta non é rotunda, pois podemos comprar unha motorización que en poucos anos estea obsoleta ou incluso fóra do mercado. Por exemplo, o futuro, a curto prazo, que poida ter un vehículo diésel nunha gran cidade pode ser complicado. Ninguén fai unha aposta clara por unha motorización concreta de aquí a dez anos. Incluso os directivos e enxeñeiros das grandes marcas teñen as súas dúbidas. Só temos que observar as distintas liñas de investigación e experimentación que teñen en marcha os grandes fabricantes.

Isto implica todas as empresas que están vencelladas á automoción. Xerando inseguridade dalgunha ou doutra forma a todos. Concesionarios, recambistas, talleres, aseguradoras, gasolineiras e outras.

Algo que xa comeza a estar claro é que o mantemento dos vehículos cambiará dunha forma radical nos próximos anos. Un cambio que, segundo Ramón Rueda, director no noso país de Midas, cadea especializada en reparación e mantemento de vehículos, “pasa por adaptarse a unha nova contorna onde a tecnoloxía e o dixital teñen moito que dicir. Iso, unido ao cambio de comportamento do consumidor e á aparición do coche híbrido e eléctrico contribuirá a que o sector mude nos vindeiros tres anos máis do que o fixo nos últimos cincuenta”. Rueda comentou, en liñas xerais, que “vemos unha certa repunta no sector. No que levamos de ano e respecto ao pasado estamos medrando ao redor dun catro por cento en facturación. A nosa empresa leva crecendo nun sector onde a situación é moi difícil”. Mais fai fincapé en que “estamos nun ámbito onde hai moito ruído sobre o que vai vir e pasar. O sector vai cambiar en pouco tempo dunha forma bestial. Sen ningunha dúbida, vai vivir unha transformación moi forte. Só hai que pensar na tecnoloxía híbrida ou eléctrica, ou nos vehículos conectados. Sen dúbida o cambio vai ser brutal”.

A transformación do sector tamén vai vir obrigada polas novas normativas ambientais, que todo apunta, despois do dieselgate de Volkswagen, que van ser moito máis rigorosas e vixiadas. A transformación dos transportes públicos tamén vai ter moito que dicir neste tema.

Con todo isto está claro que a preocupación do sector da automoción co que vai vir nos próximos anos ten fundamento.

Ah! Se está pensando en que motorización é a máis adecuada, de cara ao futuro, se vai cambiar de coche non vai ter máis remedio que arriscar. A cuestión está moi complicada.