Hai uns datos que debemos coñecer antes de nada. O noso país conta con 17 plantas de produción ao longo do seu territorio e en 2013 producíronse 2,16 millóns de vehículos, dos cales o 87 por cento se exportaron. Ademais, España é o segundo fabricante en Europa por encima doutras nacións como O Reino Unido, Francia ou Italia.
O sector da automoción estivo facendo nos últimos anos unha restruturación en profundidade para adecuar a súa produción e os seus cadros de traballadores as necesidades actuais. Isto levou ademais ás distintas marcas con fábricas no noso país a facer un grande esforzo en aplicar novas tecnoloxías e en actualizar a súa gama de modelos. En principio todos estes datos sitúan a industria automobilística nunha boa posición para comezar a remontar, aínda que sexa lentamente, a dura crise.
Está claro que España lle debe moito ao sector do automóbil, mais o certo é que tamén o sector da automoción ten unha gran débeda con este país. España demostrou sempre unha gran capacidade de adaptación á gran competencia que existe entre nacións para obter a produción dos novos modelos dos distintos fabricantes.
Hai que ter en conta o que representa o sector do automóbil no noso país que supón un 7 por cento do PIB e máis dun 8 por cento do emprego. A renovación e “posta a punto deste sector” é un dato crucial para que España comece a pensar en superar os anos máis duros e complicados desta crise global tan complicada.
O futuro da automoción empeza a mirar con atención aos vehículos eléctricos, sen emisións e que cada día teñen máis seguidores clave para o desenvolvemento sustentable das cidades europeas, un novo escenario que está a impulsar moitos postos de traballo tanto na investigación como na produción dos novos modelos. As enerxías alternativas comezan a ser unha realidade que poden darlle un importante pulo ao sector. E agora xa non falamos de ciencia ficción, senón dunha realidade cada día máis visible.
Como motor de emprego o sector do automóbil no noso país da traballo directamente a 250.000 persoas e indirectamente (concesionarios, provedores, talleres…) a 1.800.000 persoas. Polo que, segundo distintos economistas especializados en macroeconomía “é un sector que hai que apoiar moito máis de cara ao futuro”.
Neste escenario temos que matizar a importancia do 2015 para que os actores participantes na automoción sexan quen de darlles un impulso á economía nacional. Para isto é moi importante que se reactive e anime o mercado interno camiñando a vendas anuais superiores a un millón de unidades. Algo que favorecería enormemente a economía española. Os responsables políticos tamén, como non podía ser doutra forma, poden achegar o seu gran de area. Como por exemplo o Plan PIVE, plan de incentivos do Goberno para a compra de vehículos cun consumo eficiente de combustible que cumpre dous obxectivos moi importantes: por unha banda, axuda a estimular o consumo e, por outra, contribúe á rexeneración do parque automobilístico do país con coches máis eficientes e menos contaminantes. Alixeirar a presión fiscal sobre toda a contorna do sector tamén sería beneficioso para incrementar as vendas.
Para o 2015 está todo preparado para que se lle poida dar un bo pulo á automoción e que a demanda interna reaccione positivamente só é cuestión de que todos os implicados contribúan un pouquiño a conseguir ese obxectivo. |
