SPRINT MOTOR é unha publicación integramente escrita en galego que intenta reflecti-la realidade do motor tanto da competición coma do sector comercial de Galicia e máis detalladamente da área metropolitana de Santiago de Compostela. Esta publicación naceu o ano 1995 recollendo as inquietudes dun grupo de xornalistas afeccionados ó motor convencidos da necesidade de ter un medio que se expresase na lingua galega e que recollese aspectos e contidos que xeralmente non eran divulgados por outras revistas ou xornais de carácter nacional e incluso autonómico. Ó longo deste período foron moitas e moitos os colaboradores que mes a mes foron construíndo este puñado de páxinas que xa son historia do xornalismo especializado desta terra. A partir de xaneiro do 2005 SPRINT MOTOR empezou a introducir a cor nas súas páxinas despois de preto de 100 números imprimindo en escala de grises. Este fito foi moi ben valorado por todos os actores implicados, sabedores do grande esforzo que isto nos supuxo como editores. En outubro do ano 2009 dimos un salto cualitativo e de calidade moi importante, SPRINT MOTOR comezou unha nova andaina en formato A4. Ou sexa, no que se coñece como formato revista. Agardamos que esta década que estamos a vivir vexa a culminación e consolidación de SPRINT MOTOR, que empezou sendo un pequeno proxecto para converterse nunha gran realidade. Humanizar as cidades é posible


A todos nos gusta gozar da nosa cidade e, sobre todo, poder transitar e pasear tranquilamente por ela. Así e todo, vemos como os vehículos son os “amos” das nosas urbes. Incluso agora coas novas fórmulas de mobilidade eléctricas moitos deles (patinetes, bicicletas, monopatíns e outros) invaden as beirarrúas co perigo que iso leva aparellado para os peóns. Unha invasión que xa viñan facendo moitos coches e furgonetas para usalas de espazos de carga e descarga rápida, impedindo desta maneira, ou facendo máis complicado, o paso dos transeúntes. Dá a impresión de que as cousas teñen que seguir sendo así, cidades onde as máquinas predominan e ameazan as persoas.

Mais, hai exemplos, poucos, que indican que outras fórmulas urbanas son posibles. En Galicia temos un modelo de que facer as cidades máis amables para as persoas é posible. Esa urbe chámase Pontevedra, cunha longa historia de recoñecementos internacionais polas súas iniciativas cara a facer unha cidade máis segura e transitable para todos.

O alcalde de Pontevedra, Miguel Anxo Fernández Lores, céntrase en tres datos importantes para describir a actualidade da súa cidade neste tema. O primeiro é que o oitenta por cento dos escolares van ao colexio andando e a metade deles fano sos. O segundo é que na súa cidade reduciuse no sesenta por cento a emisión de gases de efecto invernadoiro producidos polo tráfico urbano. O último dato, e moi importante, é que na capital do Lérez dende o ano 2011 non se rexistrou ningunha vítima mortal por atropelo nas súas rúas. Precisamente por este feito de cero falecidos dende 2011 obtivo o primeiro premio á Seguridade Viaria Urbana concedido pola Unión Europea. Tres datos que resumen o éxito acadado por unhas políticas acertadas que redundan en beneficio de todos os seus habitantes.

O mes pasado Fernández Lores foi invitado a participar na sede do Europarlamento, na cidade francesa de Estrasburgo, a participar nun congreso sobre o futuro dos centros das cidades. Tamén participou nunha mesa redonda específica “Como facer os centros urbanos máis agradables e accesibles? Nesta mesa redonda o alcalde galego instou os principais responsables da organización do tráfico nas cidades a ser audaces e a “tomar decisións que favorezan a vida das persoas”. Iniciativas que pasan obrigatoriamente por facer urbes máis habitables, onde o peón sexa o centro da toma das decisións e que a eliminación de tráficos urbanos de paso e axitación sexa unha realidade.

Lendo estas liñas o lector seguro que se está a facer unha sinxela pregunta “por que se temos este exemplo tan premiado outras cidades non o imitan?”. Pois esa mesma pregunta nola facemos nós. Sabendo que o modelo de Pontevedra funciona, así o din os datos e todos os premios internacionais, por que o reproducimos noutras cidades.

Só polo feito de ter cero vítimas mortais xa merece a pena incorporar as iniciativas da capital do Lérez. O camiño do futuro en canto a modelo de urbanismo cremos que está marcado e chegará antes o despois á maioría das cidades.

Un futuro onde os nenos poidan ir á escola tranquilamente camiñando, onde a contaminación deixe de pulular por todas as rúas e onde o cidadán sexa o auténtico rei da súa cidade pode ser unha realidade.

Humanizar as cidades é posible e o exemplo en Galicia témolo preto, chámase Pontevedra. Cuestións como a redución da sinistralidade en vías urbanas, medidas para implicar os cidadáns ou os proxectos globais para impulsar a mobilidade sostible son os eixes principais para conseguir este éxito de modelo urbano.

 

 

 



DESCARGA A REVISTA EN FORMATO PDF


Número 301 (06-22)
Número 302 (07-22)
Número 299 (04-22)
Número 300 (05-22)
Número 297 (02-22)
Número 298 (03-22)
Número 296 (01-22)
Número 295 (12-21)
 
© Sprint Motor