A educación viaria segue a ser, desgraciadamente, unha materia pendente

A moitos responsables políticos éncheselles a boca falando da necesidade de aumentar a escasa educación viaria para mellorar a seguridade de todos nós. Si, si, “escasa” e, se non, dea unha volta tranquila por unha das nosas urbes e verá de todo. Verá condutores guiando cunha man e coa outra falando co móbil, verá moitos usuarios de automóbiles sen o cinto de seguridade posto, verá peóns que non respectan os pasos para cruzar e fano por calquera sitio, verá motoristas facendo auténticos slaloms polas rúas, verá moitas incorreccións que non debería ver.

Precisamente Mario Arnaldo, presidente da Asociación Europea de Automobilistas, un dos mellores especialistas en temas de tráfico do noso país, comentaba nunha xornada organizada pola Dirección Xeral de Tráfico, as carencias e as necesidades dunha mellor educación viaria. Na xornada “Como é a Educación Viaria que queremos?: Unha mirada á Seguridade Viaria 2020”, Mario Arnaldo lembrou que “dende a fundación de AEA, hai agora 25 anos, viñemos propugnando que a educación e a formación viaria, dende a máis tenra infancia e como un proceso continuo educativo, constitúen un elemento fundamental para reducir os accidentes e as vítimas do tráfico”. Nós matizamos “dende a máis tierna infancia”, e preguntamos “que educación viaria reciben os nosos cativos e rapaces?

Tamén os maiores requiren actualizar coñecementos e mellorar ou reeducar malos hábitos de condución. Para este segmento de poboación hai marcas que organizan cursiños, basicamente para os seus clientes, como, por exemplo, o programa Volkswagen Driving Experience, que pon a disposición dos condutores un completo programa de experiencias ao volante. Unha delas é a Escola R, que na súa terceira edición visitará os circuítos de Ascari, Jarama e Montmeló. Grazas a este curso de condución deportiva os participantes poderán mellorar as súas habilidades ao volante nunha contorna segura, como é un circuíto de competición, baixo a supervisión de monitores profesionais. Para Luís Moya, embaixador de VW, "o obxectivo principal destes cursos é salvar situacións de risco e aumentar a seguridade dos condutores. Ao final da xornada o que buscamos é que os pilotos teñan máis control sobre o vehículo, que teñan recursos cos que evitar un accidente".

Son moitas as marcas que poñen o seu gran de area organizando distintos cursiños en circuítos ou lugares pechados ao tráfico. Os participantes soen rematar estes eventos co convencemento de que a súa condución vai mellorar e de que teñen máis conciencia dos perigos que entrana a condución. Antano a Xunta de Galicia facía uns interesantes cursos de seguridade viaria; por que se deixaron de facer? Non é positivo para a sociedade mellorar a seguridade viaria? Nós temos claro que isto debe ser un obxectivo prioritario de todos e para todos.

Mágoa que as distintas administracións non poñan tamén o seu gran de area neste tema e, se o poñen, é pequeno e sen unha clara visión de continuidade no futuro.

E, mentres escribimos, nos preocupamos e debatemos toda a sociedade sobre a importancia deste tema, a un personaxe dos medios de comunicación como a presentadora Cristina Pedroche ocórreselle dicir a todo o público do país: "Non poño o intermitente cando conduzo porque me dá rabia o seu son". Dan ganas de “tirar a toalla” definitivamente.

DESCARGA A REVISTA EN FORMATO PDF
Número 231 (5-16)
Número 230 (4-16)
Número 229 (3-16)
Número 228 (2-16)
Número 227 (1-16)
Número 226 (12-15)


© Sprint Motor