Unha nova etapa automobilística
A transformación do mundo das máquinas con rodas está sendo espectacular, aínda que non teñamos unha conciencia clara do que estamos a vivir. Moitas das teorías auspiciadas hai uns anos atrás quedaron totalmente fóra da realidade actual. Como, por exemplo, aquela que dicía que as multinacionais do automóbil tiñan que deseñar e construir vehículos adaptados a cada mercado, a pesar de que os custos fosen maiores, porque así o demandaban os distintos gustos dos países onde se ía comercializar o modelo. No recentemente clausurado Salón do Automóbil de Detroit vimos boa proba diso. Ford mostraba o novo Focus; a terceira xeración deste compacto será comercializado como un coche global a partir do ano vindeiro. Por outra banda, o latino Lancia Delta expoñíase, sen ningún rubor, como un Chrysler simplemente cambiando o frontal, algún outro pequeno detalle e os logotipos. Outro exemplo era o do Buic Regal, que basicamente é un Opel Insignia, marca que despois de todas as conxecturas segue sendo propiedade do xigante americano General Motors.
Se queremos ver realmente como avanzou a investigación nos últimos meses podemos seguir en Detroit. As enerxías limpas empezan a deixar de ser unha utopía para ser unha realidade. As grandes marcas expuxeron, entre outros, eléctricos sen complexos, como por exemplo Audi co seu modelo experimental e-TRON, un deportivo de dúas prazas con 204 cabalos e unha autonomía de 250 quilómetros. O fabricante xermano daba como data de comercialización 2012. BMW mostraba o Active E, que, grazas aos seus 171cv, pode pasar de 0 a 100 km/h en tan só 8,1 segundos, algo impensable hai pouco tempo cun coche eléctrico. Para rematar este parágrafo de alta voltaxe compre mencionar que os fabricantes chineses xa están subidos na locomotora desta enerxía. Así a marca BYD (que significa: Constrúe os teus propios soños) presentou un monovolume eléctrico, o e6, que ten unha autonomía de 330 quilómetros e un sistema de recarga da batería que só necesita 45 minutos.
Estes só son uns poucos exemplos do que se está a mover, e nunca mellor dito, no mundo da automoción a nivel globlal. A investigación e o desenvolvemento que nestes momentos levan a cabo os grandes fabricantes xa é imparable.
As fusións, as compras e outras fórmulas para aliarse están vivas. Segundo os expertos, este ano e o que vén serán decisivos. Veremos movementos intercontinentais de grandes fabricantes de automóbiles.
O sector específico do deseño non quedará ao marxe. Terá que implicarse a fondo para facerlles sitio ás novas propostas de motorizacións: híbridos, electricidade, hidróxeno e outras alternativas que poidan xurdir. Sobre todo terán que imaxinar e plasmar novos espazos interiores onde aloxar as baterías mantendo a amplitude interior que demandan os usuarios e mellorando o confort de todos os ocupantes cuns deseños acordes a este século.
Ese ano non fixo máis que arrincar, pero de seguro que será unha nova e transcendental etapa automobilística que marcará un fito histórico.
|
