SPRINT MOTOR é unha publicación integramente escrita en galego que intenta reflecti-la realidade do motor tanto da competición coma do sector comercial de Galicia e máis detalladamente da área metropolitana de Santiago de Compostela.
Esta publicación naceu o ano 1995 recollendo as inquietudes dun grupo de xornalistas afeccionados ó motor convencidos da necesidade de ter un medio que se expresase na lingua galega e que recollese aspectos e contidos que xeralmente non eran divulgados por outras revistas ou xornais de carácter nacional e incluso autonómico.
Ó longo deste período foron moitas e moitos os colaboradores que mes a mes foron construíndo este puñado de páxinas que xa son historia do xornalismo especializado desta terra.
A partir de xaneiro do 2005 SPRINT MOTOR empezou a introducir a cor nas súas páxinas despois de preto de 100 números imprimindo en escala de grises. Este fito foi moi ben valorado por todos os actores implicados, sabedores do grande esforzo que isto nos supuxo como editores.
En outubro do ano 2009 dimos un salto cualitativo e de calidade moi importante, SPRINT MOTOR comezou unha nova andaina en formato A4. Ou sexa, no que se coñece como formato revista.
Agardamos que esta década que estamos a vivir vexa a culminación e consolidación de SPRINT MOTOR, que empezou sendo un pequeno proxecto para converterse nunha gran realidade.


 

Todo preparado para aumentar as vendas o 2015

Hai uns datos que debemos coñecer antes de nada. O noso país conta con 17 plantas de produción ao longo do seu territorio e en 2013 producíronse 2,16 millóns de vehículos, dos cales o 87 por cento se exportaron. Ademais, España é o segundo fabricante en Europa por encima doutras nacións como O Reino Unido, Francia ou Italia.

O sector da automoción estivo facendo nos últimos anos unha restruturación en profundidade para adecuar a súa produción e os seus cadros de traballadores as necesidades actuais. Isto levou ademais ás distintas marcas con fábricas no noso país a facer un grande esforzo en aplicar novas tecnoloxías e en actualizar a súa gama de modelos. En principio todos estes datos sitúan a industria automobilística nunha boa posición para comezar a remontar, aínda que sexa lentamente, a dura crise.

Está claro que España lle debe moito ao sector do automóbil, mais o certo é que tamén o sector da automoción ten unha gran débeda con este país. España demostrou sempre unha gran capacidade de adaptación á gran competencia que existe entre nacións para obter a produción dos novos modelos dos distintos fabricantes.

Hai que ter en conta o que representa o sector do automóbil no noso país que supón un 7 por cento do PIB e máis dun 8 por cento do emprego. A renovación e “posta a punto deste sector” é un dato crucial para que España comece a pensar en superar os anos máis duros e complicados desta crise global tan complicada.

O futuro da automoción empeza a mirar con atención aos vehículos eléctricos, sen emisións e que cada día teñen máis seguidores clave para o desenvolvemento sustentable das cidades europeas, un novo escenario que está a impulsar moitos postos de traballo tanto na investigación como na produción dos novos modelos. As enerxías alternativas comezan a ser unha realidade que poden darlle un importante pulo ao sector. E agora xa non falamos de ciencia ficción, senón dunha realidade cada día máis visible.

Como motor de emprego o sector do automóbil no noso país da traballo directamente a 250.000 persoas e indirectamente (concesionarios, provedores, talleres…) a 1.800.000 persoas. Polo que, segundo distintos economistas especializados en macroeconomía “é un sector que hai que apoiar moito máis de cara ao futuro”.

Neste escenario temos que matizar a importancia do 2015 para que os actores participantes na automoción sexan quen de darlles un impulso á economía nacional. Para isto é moi importante que se reactive e anime o mercado interno camiñando a vendas anuais superiores a un millón de unidades. Algo que favorecería enormemente a economía española. Os responsables políticos tamén, como non podía ser doutra forma, poden achegar o seu gran de area. Como por exemplo o Plan PIVE, plan de incentivos do Goberno para a compra de vehículos cun consumo eficiente de combustible que cumpre dous obxectivos moi importantes: por unha banda, axuda a estimular o consumo e, por outra, contribúe á rexeneración do parque automobilístico do país con coches máis eficientes e menos contaminantes. Alixeirar a presión fiscal sobre toda a contorna do sector tamén sería beneficioso para incrementar as vendas.

Para o 2015 está todo preparado para que se lle poida dar un bo pulo á automoción e que a demanda interna reaccione positivamente só é cuestión de que todos os implicados contribúan un pouquiño a conseguir ese obxectivo.


Número 216 (2-15)
Número 215 (1-15)
Número 214 (12-14)

INICIO | ARQUIVO | SOBRE NOS | ENLACES


©Sprint Motor