SPRINT MOTOR é unha publicación integramente escrita en galego que intenta reflecti-la realidade do motor tanto da competición coma do sector comercial de Galicia e máis detalladamente da área metropolitana de Santiago de Compostela.
Esta publicación naceu o ano 1995 recollendo as inquietudes dun grupo de xornalistas afeccionados ó motor convencidos da necesidade de ter un medio que se expresase na lingua galega e que recollese aspectos e contidos que xeralmente non eran divulgados por outras revistas ou xornais de carácter nacional e incluso autonómico.
Ó longo deste período foron moitas e moitos os colaboradores que mes a mes foron construíndo este puñado de páxinas que xa son historia do xornalismo especializado desta terra.
A partir de xaneiro do 2005 SPRINT MOTOR empezou a introducir a cor nas súas páxinas despois de preto de 100 números imprimindo en escala de grises. Este fito foi moi ben valorado por todos os actores implicados, sabedores do grande esforzo que isto nos supuxo como editores.
En outubro do ano 2009 dimos un salto cualitativo e de calidade moi importante, SPRINT MOTOR comezou unha nova andaina en formato A4. Ou sexa, no que se coñece como formato revista.
Agardamos que esta década que estamos a vivir vexa a culminación e consolidación de SPRINT MOTOR, que empezou sendo un pequeno proxecto para converterse nunha gran realidade.


 

Santiago ou esperta ou perde a batalla

Escribimos este primeiro editorial deste ano xusto cando nos acaba de chegar á redacción da revista un comunicado da empresa Eventos del Motor, organizadora, entre outros, do certame Retro Auto&Moto Galicia. Esa información di: “O maior tamaño requirido na superficie de exposición levou á empresa organizadora, Eventos del Motor, a preparar a edición de 2015 do certame Retro Auto&Moto Galicia na cidade de Vigo, que substitúe así á capital de Galicia como centro da mostra”.

Desta maneira, a cidade olívica albergará por primeira vez a edición da exposición Retro Auto&Moto Galicia nas instalacións do Instituto Feiral de Vigo (IFEVI), onde se reservará o pavillón nº 3, cunha extensión de 10.000 metros cadrados para os numerosos expositores previstos.

Tamén argumenta o organizador que “o IFEVI ofrece unha excelente infraestrutura feiral, xunto a boas comunicacións tanto aeroportuarias (o aeroporto encóntrase xusto en fronte) como viarias, que enlazan Vigo con Santiago de Compostela e A Coruña, Ourense e Lugo, así como con Asturias e León, por autoestrada ou autovía, e igualmente coa zona norte de Portugal, en especial co Porto”.

Lembremos que a capital de Galicia está máis preto da segunda área metropolitana desta comunidade, como é a da Coruña, ca a cidade olívica, o mesmo ocorre con Lugo e Asturias. De Ourense está a 35 minutos por tren ou a 55 por autoestrada. En comparación de traxectos as cifras son inmellorables, aínda máis se falamos de viaxar no tren.

O lector neste punto poderá estar preguntándose o por que deste Editorial. É fácil, por que en Santiago non e en Vigo si? Algo falla na cidade do apóstolo, cando para facer calquera evento, non organizado e patrocinado directa ou indirectamente por algunha das diversas administracións situadas nela, sexa tan sumamente difícil levala cara a adiante e con éxito. Aínda máis complicado é que se consolide en edicións posteriores. Polo de pronto acábannos de quitar o Retro Auto&Moto Galicia.

Por outra banda, por que en Compostela é tan tremendamente dificultoso organizar unha proba automobilística deportiva? Podemos preguntarlle, por exemplo, a Escudería Compostela, que tantos esforzos leva realizados para organizar o Rali Botafumeiro.

É curioso que grazas a Compostela Monumental, a asociación de comerciantes da zona histórica, puidemos gozar dunha espectacular concentración de vehículos clásicos na praza do Obradoiro. Algo que os afeccionados ao mundo do motor agradecemos. Pois son moi poucos, agora un menos, os eventos do motor que se realizan en Compostela. No apartado das dúas rodas a cousa tampouco mellora. Se noutrora a Peña Motorista Montepedroso organizaba algunha proba de velocidade en Amio ou de todoterreo no Pedroso, na actualidade estas deixaron de realizarse. E de karting? Nada! porque a cidade perdeu a oportunidade de construír un pequeno circuíto cando os tempos eran máis propicios.

Nós, pola nosa banda organizaremos un ano máis, facendo un tremendo esforzo e por animar o mundo do motor da capital galega, a gala anual dos premios SPRINT MOTOR. Unha cita onde congregamos aos amigos e amigas do motor cos premiados na décimo terceira edición, ou unha escusa para xuntar a todos os que nos une o vínculo desta paixón.

Algo falla na capital de Galicia. Probablemente o apoio institucional, empresarial e cidadán, ou sexa, todo! Pero, mentres tanto, Santiago segue rezando, ou facendo outras cousas, iso si mirando non se sabe cara a onde. Así nos vai e nos seguirá indo, marchando eventos mentres Compostela segue mirando para o embigo e pensando que por ser a Capital xa ten todo feito. Non hai nada feito! e sobre todo cos tempos que veñen, onde as áreas metropolitanas de Vigo e A Coruña poden facer facilmente un “sandwich” coa “Capital”, dúas grandes urbes con máis empresas e industria (maiores posibilidades de futuro) e a carón do mar, un atractivo a maiores. Pregúntese amigo/a lector/a cantas veces escoitou dicir a algún/ha picholeiro/a dicir “a fin de semana imos de compras a…” (no sitio dos puntos suspensivos coloque A Coruña ou Vigo), como dicindo vou a unha señora cidade. Como se Compostela non servise para as súas compras. Algo falla.

Hoxe é o Retro Auto&Moto Galicia, mañá pode ser calquera outro tipo de evento (non ten que ser só do motor). Só será cuestión de tempo. Se a cidadanía, sobre todo, non se mobiliza e empeza a moverse, a “Capital” irá a menos demograficamente e empresarialmente. Hai que ter en conta que os tempos de encher Santiago de funcionarios e traballadores públicos parece que tocaron ao seu fin. Ah! e hai que estar moi atentos, que o AVE vai cambiar as regras do xogo. Haberá xente que con este medio de transporte xa non residirá en Compostela. Oxalá o tempo diga que este Editorial está moi… pero que moi… equivocado.


Número 215 (1-15)
Número 214 (12-14)
Número 213 (11-14)

INICIO | ARQUIVO | SOBRE NOS | ENLACES


Descarga o cupón e participa na 13ª edición dos Premios Sprintmotor


©Sprint Motor