SPRINT MOTOR é unha publicación integramente escrita en galego que intenta reflecti-la realidade do motor tanto da competición coma do sector comercial de Galicia e máis detalladamente da área metropolitana de Santiago de Compostela. Esta publicación naceu o ano 1995 recollendo as inquietudes dun grupo de xornalistas afeccionados ó motor convencidos da necesidade de ter un medio que se expresase na lingua galega e que recollese aspectos e contidos que xeralmente non eran divulgados por outras revistas ou xornais de carácter nacional e incluso autonómico. Ó longo deste período foron moitas e moitos os colaboradores que mes a mes foron construíndo este puñado de páxinas que xa son historia do xornalismo especializado desta terra. A partir de xaneiro do 2005 SPRINT MOTOR empezou a introducir a cor nas súas páxinas despois de preto de 100 números imprimindo en escala de grises. Este fito foi moi ben valorado por todos os actores implicados, sabedores do grande esforzo que isto nos supuxo como editores. En outubro do ano 2009 dimos un salto cualitativo e de calidade moi importante, SPRINT MOTOR comezou unha nova andaina en formato A4. Ou sexa, no que se coñece como formato revista. Agardamos que esta década que estamos a vivir vexa a culminación e consolidación de SPRINT MOTOR, que empezou sendo un pequeno proxecto para converterse nunha gran realidade. Consellos vendo, que para min…

Despois do temporal automobilístico que se formou coas declaracións o pasado verán da ministra para a Transición Ecolóxica, Teresa Ribera, cando dixo aquela celebre frase de que o diésel tiña os días contados, vemos o fácil que é dar consellos, aínda que sexan disparatados, pola alarma social que crean, e alteren o mercado dunha forma imprevisible. E dicimos isto último porque as cousas aínda continúan bastante revoltas. O que se di cunha grande incerteza entre todos os actores dun sector tan crucial para a economía dun país como é o do motor.

Precisamente o pasado mes de febreiro a ministra de Economía, Nadia Calviño, recoñecía ante un auditorio cheo de inversores o risco que supón para a marcha da economía e para os cidadáns un clima marcado pola incerteza como o actual. Dixo textualmente “a incerteza está xerando ansiedade nas nosas sociedades”.

Pois moi ben señora ministra non se lle puido ocorrer dicirllo a súa colega para que mida máis os seus comentarios e non cree esa incerteza de que o diésel ten os días contados. Máis nun país como ó noso que é un importante produtor de automóbiles e onde o parque actual é maioritariamente de automóbiles con propulsores alimentados por gasóleo.

Para poñer a guinda a esta torta de despropósito temos a última adquisición de coches feita pola Dirección Xeral da Garda Civil. Para iso reproducimos textualmente unha nota de prensa sobre dita adquisición:

“A Dirección Xeral da Garda Civil adquiriu un total de 249 unidades do Seat León con carrozaría familiar ST, para o seu parque de vehículos uniformados e camuflados. Neste caso, trátase da versión 2.0 TDI CR cunha potencia de 150 cabalos, caixa de cambios automática DSG e acabado FR. Este modelo caracterízase polo seu excelente comportamento dinámico, gran confort de rodadura, un equipamento moi completo con múltiples asistentes de seguridade, e un elevado nivel de eficiencia con baixos niveis de consumo e emisións. Este vehículo conta coa etiqueta medioambiental C. Precisamente, os bos resultados obtidos respecto das características técnicas do motor diésel, en canto a emisións e consumos, foron un dos principais argumentos valorados nos criterios levados a cabo pola autoridade competente, para decantarse polo modelo de Seat”.

Alucinante! Seguimos repasando esta nota e cústanos crer que un equipo de goberno diga, hai máis de medio ano, a través dunha ministra que o tempo do diésel está rematado e por outra banda outros responsables políticos do mesmo equipo merquen unha frota de 249 vehículos DIÉSEL para a Garda Civil. Automóbiles que terán un longo percorrido, tanto en anos coma en quilómetros.

Nós non temos nada en contra deste tipo de motorizacións de última xeración, é máis, avalamos que tanto as emisións coma os consumos son dos mellores da actualidade. Por outra banda, dicir que o motor 2.0 TDI do León ten uns niveis de emisións bastante baixos, para os límites actuais. Outra cousa ben distinta é que sexan satisfactorios para unha institución do Estado e sen embargo se cuestione para os particulares ou profesionais. Por que vale para uns e non para outros. Por que uns teñen que ir esquecéndose dos diésel, por obra e graza dunha ministra, e outros (do equipo da ministra) os poñen en valor mercando unha frota de 249 unidades.

Por todo isto titulamos este editorial co famoso refrán castelán “consejos vendo, que para mi no tengo”. É un refrán especialmente indicado cando alguén non se aplica as súas propias receitas, de forma que o que aconsellou a outros non o sabe utilizar para si mesmo. Tome nota señora Ribera, senón como di a súa colega Nadia Calviño a incerteza levaranos por mal camiño. Iso é o último que necesitamos neste momento de grandes turbulencias na economía e en especial no sector do motor.

 

 

DESCARGA A REVISTA EN FORMATO PDF
Número 265 (03-19)
Número 264 (02-19)
Número 263 (01-19)
© Sprint Motor